一、背景技術(shù)
目前在建筑行業(yè)等施工中使用的由鋼絲繩牽引或拽引方式傳動(dòng)的施工升降機(jī)，承擔(dān)著工程上主要垂直運(yùn)輸工作，特別是用于物料提升的貨運(yùn)升降機(jī)，由于其每次提升的總重大，再加上施工現(xiàn)場(chǎng)惡劣的環(huán)境以及維護(hù)保養(yǎng)的不及時(shí)，容易出現(xiàn)斷繩墜落安全問題，而目前市場(chǎng)上大部分貨運(yùn)升降機(jī)械都沒有裝防墜安全器，裝了防墜器的也大都采用楔塊式的，楔塊式的要求楔塊與軌道之間摩擦系數(shù)大于0.2才能保證動(dòng)作可靠，不能滿足貨運(yùn)升降機(jī)的使用要求；還有一種利用偏心輪式的，其觸發(fā)機(jī)構(gòu)利用摩擦輪與導(dǎo)軌之間的摩擦，因超速而帶動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)，此摩擦輪必須與導(dǎo)軌緊密接觸方可有效，一旦摩擦輪未與導(dǎo)軌接觸便失去防墜作用，由于貨運(yùn)升降機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)惡劣的環(huán)境以及維護(hù)保養(yǎng)等方面的問題，容易出現(xiàn)觸發(fā)機(jī)構(gòu)失效的問題。因此，有必要涉及開發(fā)一種觸發(fā)簡單，靈敏可靠，無誤動(dòng)作的適用于槽鋼導(dǎo)軌的偏心輪型瞬時(shí)式升降設(shè)施防墜安全器。
二、實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述技術(shù)問題提供一種觸發(fā)簡單，設(shè)計(jì)合理，制動(dòng)靈敏，性能穩(wěn)定，可反復(fù)使用的適用于槽鋼導(dǎo)軌的偏心輪型瞬時(shí)式升降設(shè)施防墜安全器。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種適用于槽鋼導(dǎo)軌的偏心輪型瞬時(shí)式升降設(shè)施防墜安全器，包括座板、偏心制動(dòng)牙輪、槽鋼導(dǎo)軌滑輪、鎖緊機(jī)構(gòu)，觸發(fā)裝置，支撐座以及底座；兩個(gè)所述偏心制動(dòng)牙輪對(duì)稱設(shè)置在所述座板前側(cè)；上下兩對(duì)所述槽鋼導(dǎo)軌滑輪通過連接軸設(shè)置在所述座板前側(cè)；升降機(jī)槽鋼導(dǎo)軌位于兩對(duì)所述槽鋼導(dǎo)軌滑輪及兩個(gè)所述偏心制動(dòng)牙輪之間；所述座板中部設(shè)有腰孔；所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在所述支撐座上的支撐軸，所述支撐軸兩側(cè)開設(shè)與所述腰孔相配合的平面，所述支撐軸穿過所述腰孔；固定在所述支撐軸面的傳動(dòng)齒條；設(shè)置在所述傳動(dòng)齒條兩側(cè)并與所述傳動(dòng)齒條相嚙合的傳動(dòng)齒輪；與所述偏心制動(dòng)牙輪同軸設(shè)置的制動(dòng)齒輪，所述制動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪相嚙合；所述座板后側(cè)設(shè)置有所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)下端與所述鎖緊機(jī)構(gòu)相連接，所述支撐座連接在所述底座上，所述底座用于將偏心輪型瞬時(shí)式升降設(shè)施防墜安全器安裝固定在升降機(jī)吊籠上。
在本實(shí)用新型中，所述槽鋼導(dǎo)軌滑輪包括擋圈型槽鋼導(dǎo)軌滑輪和導(dǎo)向槽型槽鋼導(dǎo)軌滑輪，所述擋圈型槽鋼導(dǎo)軌滑輪設(shè)置在升降機(jī)槽鋼導(dǎo)軌的腰板側(cè)，升降機(jī)槽鋼導(dǎo)軌的腰板側(cè)卡在所述擋圈型槽鋼導(dǎo)軌滑輪的擋圈上；所述導(dǎo)向槽型槽鋼導(dǎo)軌滑輪設(shè)置在升降機(jī)槽鋼導(dǎo)軌腿側(cè)，升降機(jī)槽鋼導(dǎo)軌的腿側(cè)卡在所述導(dǎo)向槽型槽鋼導(dǎo)軌滑輪的導(dǎo)向槽內(nèi)；所述擋圈型槽鋼導(dǎo)軌滑輪與導(dǎo)向槽型槽鋼導(dǎo)軌滑輪相互配合，牢靠地卡住升降機(jī)槽鋼導(dǎo)軌兩側(cè)，使升降機(jī)槽鋼導(dǎo)軌不易出軌，保證防墜器在槽鋼導(dǎo)軌上運(yùn)行平穩(wěn)，確保防墜器可靠作用于槽鋼導(dǎo)軌上。
在本實(shí)用新型中，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括固定在所述座板后側(cè)的調(diào)整座；設(shè)置在所述調(diào)整座內(nèi)的調(diào)整螺母、彈簧壓塊；與所述調(diào)整螺母相配合的調(diào)整螺栓；設(shè)置在所述支撐軸上的彈簧座；設(shè)置在所述彈簧壓塊與彈簧座之間的觸發(fā)彈簧。
在本實(shí)用新型中，所述傳動(dòng)齒條中部設(shè)置有腰孔，用于調(diào)整所述傳動(dòng)齒條在支撐軸上的固定位置。
在本實(shí)用新型中，所述傳動(dòng)齒條中部設(shè)置有齒條壓簧槽，所述齒條壓簧槽設(shè)置有齒條壓簧；當(dāng)所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)工作時(shí)，所述偏心牙輪與導(dǎo)軌接觸摩擦，升降機(jī)吊籠自重力作用于偏心齒輪，通過摩擦力帶動(dòng)兩偏心齒輪繼續(xù)相向運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)齒條，齒條通過齒條壓簧釋放齒條與支撐軸之間的沖擊力從而保證齒條不易損壞。
在本實(shí)用新型中，所述齒條壓簧兩端各設(shè)置有一個(gè)齒條壓簧座。
在本實(shí)用新型中，所述支撐軸后端與支撐座之間設(shè)置有壓緊彈簧，確保升降機(jī)槽鋼導(dǎo)軌與所述槽鋼導(dǎo)軌滑輪壓緊充分接觸，保證制動(dòng)效果的可靠性。
在本實(shí)用新型中，所述偏心制動(dòng)牙輪與制動(dòng)齒輪一體結(jié)構(gòu)，確保制動(dòng)效果的可靠性。
在本實(shí)用新型中，所述彈簧座兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)定位螺母，防止所述彈簧座移位而導(dǎo)致觸發(fā)彈簧卡滯，從而預(yù)防所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)失效，保證運(yùn)行安全。
本實(shí)用新型通過支撐座和底座固定支撐在升降機(jī)吊籠上，當(dāng)?shù)趸\正常運(yùn)行時(shí)，本實(shí)用新型通過自重使偏心制動(dòng)牙輪張開，不與升降機(jī)槽鋼導(dǎo)軌接觸，當(dāng)鋼絲繩或吊籠懸掛裝置斷裂時(shí)，吊籠做自由落體運(yùn)動(dòng)，偏心輪型瞬時(shí)式升降設(shè)施防墜安全器失去了支撐力 ，觸發(fā)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)帶動(dòng)偏心制動(dòng)牙輪張相向動(dòng)作，使兩偏心制動(dòng)牙輪間間距減小，致使偏偏心制動(dòng)牙輪鎖住導(dǎo)軌，兩偏心輪間間距越小，鎖緊力便越大，使吊籠牢靠地制停在升降機(jī)槽鋼導(dǎo)軌上。
本實(shí)用新型觸發(fā)簡單，靈敏可靠，性能可靠，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，維護(hù)方便，并且在改變槽鋼導(dǎo)軌滑輪及夾輪的間距后，能適應(yīng)H鋼、方管、圓管等不同的升降機(jī)軌道形式，適于推廣應(yīng)用。